清水河枢纽是集国家铁路、城市轨道以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽

深圳市轨道办近日透露清水河综合交通枢纽最新进展。该枢纽设计竞赛中标方案已经明确，正在开展方案设计深化工作。项目规划引入深汕铁路、深汕城际和地铁14号线(在建)、17号线(规划)、25号线(规划)以及接驳交通设施，是深圳都市核心区高铁综合交通枢纽。

清水河枢纽定位为湾区核心交通枢纽。项目地处罗湖区北部，南邻笋岗特色商贸区，北接龙岗布吉新城，位于大梧桐新兴产业带，是罗湖区最重要的战略性新兴产业总部和未来产业孵化区。

清水河枢纽将是一座集国家铁路、城际铁路、城市轨道以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。其中，规划引入的深汕铁路，设计速度为350公里/小时，自西丽站始发，经罗湖北站(即清水河高铁站)后，途经坪山站、惠州南站(惠阳站)、惠东站(惠东南站)，终于深汕站，已于2021年1月4日正式开工，预计于2025年建成;规划中的深汕城际铁路，设计速度为300公里/小时。

按照此前发布的清水河综合交通枢纽方案设计招标信息，清水河高铁站为地下四层车站，深汕铁路与深汕城际共用站台，总规模为2台6线。其中，中间2条为深汕铁路正线，深汕城际外包深汕铁路，到发线共4条，有效长650米。此外，多条城市轨道线路将在清水河枢纽核心区形成门型换乘。其中，轨道14、17号线同台同向换乘，沿清水河五路布置;轨道25号线位于14、17号线车站西侧，沿清水河二路布置。

深圳市轨道办透露，截至目前，已明确清水河枢纽方案设计竞赛中标方案，正在开展方案设计深化工作。据悉，清水河枢纽提出了“清水绿谷、清水萍迹、站城融合”设计理念，以“浮萍”与“涟漪”紧密的形象，隐喻清水河站、城交织的亲密关系，将自然与水融入城市当中，形成“以地下枢纽为核心，山水相融，自然渗透生长”的超级枢纽城。(记者 肖晗)

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